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窓際課長の逆襲　いばらの道港縛り③

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窓際課長の逆襲　いばらの道港縛り③


3年目は比率調整や複線化、法人税返却など充電期間としたため大規模な改良は無し
年間鉄道利益達成は4年目初頭から目指すことに

線路長50㎞を目指すために吉津岬線の複線化を実施。北接続線～先島、吉津～岬口を複線にしました
また鉄道利益の増大を見込めるように、改良工事に合わせて吉津駅は駅ビル化


更に年間鉄道利益を上げるために支線を建設。地下技術習得前なので画像はここで止まっていますが、この路線は南の山をトンネルで突き抜けて南岸の街を結ぶ予定


そのかいあってか路線長は年度内に達成できました


開発の影響で住宅系などの比率が上昇し工業比率は減少。元々海岸線が多く駅周辺に工場が建ちやすいので、それを防ぐため吉津駅に工業系をまとめて建設
建設費の元は施設の売却益と資源売買で稼ぎます



1年目は赤字だったせいで3年目になっても株式公開はできませんでした。なので資金を得るために吉津のビルを一部売却
当初は道路も整備されていなかったので売ろうにも売却損が大きかったのですが、3年目では開発が進んだおかげで中層ビルクラスなら十分な売却益を稼げるほどに

   

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